双离合是什么?现在双离合的汽车值不值得买? - 太原助孕网

双离合是什么?现在双离合的汽车值不值得买?

发布日期:2021-06-11 08:53:29
现在市面上的双离合汽车越来越多,而双离合又分为干湿双离合、湿式双离合,那么双离合汽车到底值不值得购买呢。 下面先来说说干式双离合与湿式双离合的区别: 干式双离合,就是变速器的离合器是处在相对干燥的空间里的,优点是成本低、结构也更简单;缺点就是离合器是干磨,承受的扭矩不算很大(不能和扭矩输出太大的发动机匹配),还有就是离合器频繁动作和频繁半联动的时候容易过热(典型的情况就是走走停停的堵车环境)。 湿式双离合,离合器会浸泡在油液里,优缺点和干式差不多是相反的。 知道了原理区别,那么双离合到底好不好呢? 先说结论: 除非是一些高性能车,民用车选购目前不推荐干式双离合; 湿式双离合能不能买还要结合你自身用车环境来看,如果基本上是城市内使用,我还是推荐CVT、AT车型,如果以高速、国道、省道为主的,双离合也不是不行;但是有得选择的话,我依然还是推荐目前更加可靠的CVT和AT(如果实在喜欢匹配了双离合的车型,那就也是没得选嘛)。 双离合的原理,简单来说就是两套手动变速器组成的,一般相连的档位会被错开布置在两套齿轮上,两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开。 双离合最厉害的地方在于,可以预先把下一个要换的档位先结合好(预先结合的这个档位所在的齿轮组处于与发动机断开连接的状态),等到需要换到这个档位的时候,只需要分离原先结合着的离合器,同时结合上另外一个离合器就可以完成换挡。 不过这里有个BUG,厂家是这么宣传双离合换挡快如闪电的——实际也没错,双离合确实可以换挡快如闪电,但是问题在于,电脑得要能正确判断出你下一个档位是“升档”还是“降档”啊。 我来做个假设来说明一下这个BUG: 你从红绿灯起步开始,双离合先结合1档,同时预先结合好2档;等加速到了要升档的时候,两个离合器一分一合,换挡完成,快如闪电;同时电脑认为你还会继续提速,所以1档齿轮就脱开了,预先把3档结合好了,只等着你加速到了换挡时机再来一次快如闪电的换挡。 如果接下来道路畅通的话,你会一直加速,然后你就可以一直体验这种快如闪电的换挡,从3档一路换到6档都没问题。 突然路况问题让你需要刹车减速的时候,电脑认为你要减速了,赶紧把3档脱开,开始挂上1档准备迎接降档,但是你只是短暂的减速一下又可以继续加速了,这个时候电脑就要脱开1档挂3档了,但是还没等到3档挂好呢,已经开始执行2档升3档的动作了,这个时候就只能等3档挂好之后才能完全结合离合器,快如闪电的换挡体验就没有了。 以上是帮助理解的假设说明,实际电脑应该会有一套自己的判断逻辑。但是电脑无论如何只能依靠车速、刹车、油门这些数据来作出判断,判断不正确的时候,车企宣传的“快如闪电”当然就体会不到了。 而最考验电脑逻辑程序的时候就是各种走走停停复杂的路况,城市堵车啦、拥挤的高峰期啦,甚至是穿过村镇马路等等。 如果是干式双离合就更惨了,因为频繁的换挡,频繁的需要半联动工作,离合器很容易就会出现过热保护(堵车的时候堪忧)。 湿式有油液帮忙散热,但是还是逃避不了顿挫的问题。 想要缓解这些问题,那就要看车企的标定水准了,但是实际上福特、大众的在拥挤路况的时候还是会有顿挫之类的问题。然后有些车企为了平顺,干脆让双离合的换挡温柔一点,但也就没了快如闪电的换挡。 最后就是一点,就目前的双离合看来,故障率相比CVT和AT还是要高一点的,像福特都已经打了退堂鼓了;未来可能会有所改善,但是现在还是不得不考虑的问题。
服务中心 在线留言

产品目录Product Menu

联系我们Contact Us

  • 易企科技
  • 联系人:请填写您的姓名
  • 电 话:请填写您的联系电话
  • 手 机:请填写您的移动电话
  • 传 真:请填写您的传真
  • 邮 箱:请填写您的电子邮箱
  • 网 址:#
  • 地 址:请填写您的地址